Lavojen ammattikomitean tilastot osoittavat, että tällä hetkellä lavojen käyttö Kiinassa rajoittuu pääasiassa yrityksen sisäiseen liikkeeseen. Valmistajayritysten lavat lähtevät harvoin tiloista, ja niiden käyttö rajoittuu yrityksen varaston ja kuljetusprosessin väliseen käsittelyyn. Logistiikkayrityksissä kuormalavojen allokointi rajoittuu myös sisäiseen käyttöön, eikä sujuvaa lavojen kiertomekanismia ole vielä luotu.
Lavojen kehityksen voidaan sanoa edenneen yhdessä trukkien kanssa. Haarukkatrukkien ja kuormalavojen yhdistetty käyttö on luonut tehokkaan lastaus- ja purkujärjestelmän, mikä parantaa merkittävästi tehokkuutta. Tilastollisesti kuormalavoja käytetään lähes yksinomaan trukkien yhteydessä. Jokainen trukki kuljettaa keskimäärin 800-1000 lavaa.
Tutkimukset osoittavat, että suurin osa yritysten kuormalavoista kiertää sisäisesti, mikä johtaa useisiin käsinkäsittelyprosesseihin tuotteille. Tämä vähentää merkittävästi työn tehokkuutta, nostaa tuotteiden jakelukustannuksia ja siten alentaa tuotteiden kilpailukykyä markkinoilla.
Standardoitujen lavaspesifikaatioiden puutteen vuoksi lavojen käyttöä Kiinassa ei voi verrata kansainvälisiin kuljetuskalustoon, kuten kansainvälisesti käytettyihin konteihin. Sopeutuakseen asiaankuuluviin kansainvälisiin kuljetusvälineisiin yritysten on tilattava lavojen valmistajilta lavoja, jotka eivät ole yhteensopivia toiminnassaan käytettyjen spesifikaatioiden kanssa, mikä lisää vientikustannuksiaan ja heikentää tuotteidensa kansainvälistä kilpailukykyä.
